Hybribus : À Liège, le bus y bride
Mercredi 24 octobre 2012
Depuis le 9 octobre, le TEC teste son bus hybride combiné, l’Hybribus. Bilan d'ici peu. S’il est bon, il débouchera sur une exploitation en Wallonie. Objectif : réduire la consommation et les émissions de CO2 de 30 à 40 %.
« Hybribus », contraction d’hybride et de bus. Le nom est simple, clair, limpide. Le Groupe TEC a inauguré le premier bus hybride combiné, le mardi 9 octobre dernier à Liège. Ce véhicule devrait permettre de diminuer la consommation de carburant et les émissions de CO2 de 30 à 40 %.
L’hybribus est en test sur la ligne 48, reliant le centre-ville de Liège et le Sart Tilman. S’il est concluant, il devrait déboucher sur une exploitation à Liège et dans d’autres villes wallonnes.
Ce nouveau prototype de bus est une première mondiale, une véritable innovation de la part du TEC. Développé depuis 2008 dans les ateliers de Green Propulsion, une spin-off de l’Université de Liège, il possède la particularité de pouvoir rouler à la fois à l’électricité et au diesel. Il peut même parcourir jusqu’à 30 kilomètres en recourant uniquement à l’électricité.
Le recours à ce type de technologie présente un grand nombre d’avantages. Parmi ceux-ci, on peut citer de manière non-exhaustive :
On dit d’un véhicule qu’il est hybride lorsqu’il utilise plusieurs sources d’énergie différentes. La majorité des moyens de locomotion utilise soit une solution hybride série (le moteur à combustion ne sert qu’à recharger la batterie), soit une solution hybride parallèle (le moteur à combustion est relié aux roues, tout comme le moteur électrique).
L’Hybribus va plus loin, puisqu’il utilise une solution hybride combinée. Il profite des avantages des technologies en série et parallèle. Il active, en effet, les deux types de motorisation simultanément ou en alternance en fonction des phases de roulage (démarrage, freinage, montée d’une côte...).
Prenons un exemple concret pour illustrer tout ça : vous embarquez dans votre bus. Il est à l’arrêt, moteur coupé. Le démarrage réclame beaucoup de puissance. Le conducteur recourt au mode de propulsion électrique, la batterie se décharge un peu. Le bus atteint alors sa vitesse de croisière, le conducteur passe au mode de propulsion diesel.
Le bus continue son parcours et arrive dans le centre-ville. Le conducteur change à nouveau de mode et repasse à l’électricité. Le « mode électrique pur » présente l’énorme avantage d’être peu bruyant et de ne pas polluer. Idéal en ville. Voici maintenant qu’une côte se profile à l’horizon, le conducteur opte pour la complémentarité des modes électriques et diesel pour la grimper plus facilement. Dans la descente, il repasse au diesel seul et utilise l’énergie du freinage pour recharger la batterie. Une fois l’itinéraire terminé, le conducteur rentre au dépôt et branche le bus sur une borne de rechargement. Le bus est prêt à repartir.
Vous pouvez tester l’Hybribus sur la ligne 48 Opéra-Guillemins-Sart-Tilman Université. Pour consulter les horaires, rendez-vous sur le site Infotec.
« Hybribus », contraction d’hybride et de bus. Le nom est simple, clair, limpide. Le Groupe TEC a inauguré le premier bus hybride combiné, le mardi 9 octobre dernier à Liège. Ce véhicule devrait permettre de diminuer la consommation de carburant et les émissions de CO2 de 30 à 40 %.
L’hybribus est en test sur la ligne 48, reliant le centre-ville de Liège et le Sart Tilman. S’il est concluant, il devrait déboucher sur une exploitation à Liège et dans d’autres villes wallonnes.
Ce nouveau prototype de bus est une première mondiale, une véritable innovation de la part du TEC. Développé depuis 2008 dans les ateliers de Green Propulsion, une spin-off de l’Université de Liège, il possède la particularité de pouvoir rouler à la fois à l’électricité et au diesel. Il peut même parcourir jusqu’à 30 kilomètres en recourant uniquement à l’électricité.
Quels sont les avantages de la technologie hybride combinée ?
Le recours à ce type de technologie présente un grand nombre d’avantages. Parmi ceux-ci, on peut citer de manière non-exhaustive :
- Performances semblables à celles d’un bus traditionnel ;
- Diminution du recours aux produits dérivés du pétrole ;
- Réduction des émissions de gaz ;
- Diminution du bruit ;
- Utilisation d’un moteur diesel de faible cylindrée…
Mais c’est quoi un bus hybride et comment ça marche ?
On dit d’un véhicule qu’il est hybride lorsqu’il utilise plusieurs sources d’énergie différentes. La majorité des moyens de locomotion utilise soit une solution hybride série (le moteur à combustion ne sert qu’à recharger la batterie), soit une solution hybride parallèle (le moteur à combustion est relié aux roues, tout comme le moteur électrique).
L’Hybribus va plus loin, puisqu’il utilise une solution hybride combinée. Il profite des avantages des technologies en série et parallèle. Il active, en effet, les deux types de motorisation simultanément ou en alternance en fonction des phases de roulage (démarrage, freinage, montée d’une côte...).
La technologie hybride en situation
Prenons un exemple concret pour illustrer tout ça : vous embarquez dans votre bus. Il est à l’arrêt, moteur coupé. Le démarrage réclame beaucoup de puissance. Le conducteur recourt au mode de propulsion électrique, la batterie se décharge un peu. Le bus atteint alors sa vitesse de croisière, le conducteur passe au mode de propulsion diesel.
Le bus continue son parcours et arrive dans le centre-ville. Le conducteur change à nouveau de mode et repasse à l’électricité. Le « mode électrique pur » présente l’énorme avantage d’être peu bruyant et de ne pas polluer. Idéal en ville. Voici maintenant qu’une côte se profile à l’horizon, le conducteur opte pour la complémentarité des modes électriques et diesel pour la grimper plus facilement. Dans la descente, il repasse au diesel seul et utilise l’énergie du freinage pour recharger la batterie. Une fois l’itinéraire terminé, le conducteur rentre au dépôt et branche le bus sur une borne de rechargement. Le bus est prêt à repartir.
Vous pouvez tester l’Hybribus sur la ligne 48 Opéra-Guillemins-Sart-Tilman Université. Pour consulter les horaires, rendez-vous sur le site Infotec.
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